真实飞行模拟器

鸽子航空学院第二期课程，我们将学习如何使用非精密进近。相比于之前提到的精密进近，非精密进近更多的需要手动控制。在RFS里，我们会使用水平导航加垂直速度选择的方式进行最终的落地。 第一步，转到航路面板，确定自己的跑道对应的航向。当然，导航面板，也就是雷达上也会显示跑道的方位。确定之后，把航向调节到与跑道航向一致。如果天气条件不佳，你可以选择使用点亮app的方式对准跑道。接下来，改变v/s，也就是垂直速度。通过改变垂直速度你可以控制飞机的下降率。当v/s被改变之后，原来接通的app（如果你接通了app的话）会熄灭，意味着你跳出了盲降模式。下降率的确定在现实中要通过计算高距比得出，但是在模飞里，姿态仪上会有一个红色的浮标，指示你理论上要达到的高度和速度。只要确保你的实际高度和浮标上指示的高度相比较，略低就好了。原因是落地前要抬机头拉伸，太高了容易拉飘。。。其实我的演示视屏里就拉飘了。 以上是非精密进近的操作流程。接下来要讲脱离巡航高度后的操作。假设你目前飞行高度是两万英尺，很明显，你无法直接接通app。因为你离开机场实在太远了，飞机更本无法截获下滑道和航向。此时唯一可以做的事就是点亮lnav vnav。lnav与vnav的作用主要是按照CDU里预设的航路，按照速度和高度进行飞行。当然，通过点亮NAV进行自动驾驶时，飞机可能会做出一些极限操作，比如收光油门向下俯冲。主要原因是RFS的气动。。。在抵达一万英尺时，飞机离机场就不远了，此时可以逐步放襟翼，减速，速度太快可以手动升起减速板。在五千英尺左右，可以准备点亮app，选择降落模式。